حققت صناعة بطاريات الحالة الصلبة في الصين اختراقات تاريخية في أوائل عام 2026، مع تقارب دعم السياسات والتقدم التكنولوجي للشركات وتحديثات السلسلة الصناعية لتسريع الإنتاج الضخم، حسبما كشف المطلعون على الصناعة والإعلانات الرسمية. ومن المقرر أن تعمل هذه التكنولوجيا الثورية، التي تحل محل الإلكتروليتات السائلة التقليدية ببدائل صلبة، على القضاء على القلق بشأن المدى والمخاوف المتعلقة بالسلامة بالنسبة للسيارات الكهربائية، في حين تعمل على ترسيخ مكانة الصين الرائدة في سباق الطاقة العالمي الجديد.
وقد تعزز هذا الزخم بإشارة سياسية رئيسية في يناير/كانون الثاني: أكد الاجتماع المشترك بين الوزارات بشأن تطوير صناعة مركبات الطاقة الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة على تسريع الإنجازات في تكنولوجيا البطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل كجزء من خطة عمله لعام 2026، والتي تهدف إلى تعزيز الاستقلالية والقدرة على التحكم في سلسلة توريد السلسلة الصناعية. واستكمالًا لذلك، من المقرر أن يدخل أول معيار وطني صيني لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل، GB38031-2025، حيز التنفيذ في يوليو، حيث يضع معايير أمان صارمة بما في ذلك أكثر من ساعتين من الحماية الحرارية، وعدم حدوث حريق أو انفجار في اختبارات ثقب الإبرة، ودورة حياة لا تقل عن 1500 مرة.
وقد استجابت شركات صناعة السيارات المحلية وعمالقة البطاريات بتقدم ملحوظ، وحققت إنجازات ملموسة في أوائل عام 2026. وتميزت شركة Gotion High-Tech ببطارية جينشي ذات الحالة الصلبة بالكامل، والتي أكملت اختراقات كاملة في السلسلة من المواد إلى التصنيع. يتميز الخط التجريبي الأول للشركة، بقدرة تصميمية قدرها 0.2 جيجاوات في الساعة، بمعدل إنتاجية يبلغ 90% وتوطين المعدات الأساسية بنسبة 100%. وبعد 365 يومًا من التحقق الصارم، اجتازت البطارية اختبارات سلامة صارمة بما في ذلك ثقب الإبرة والصندوق الساخن والشحن الزائد، مع زيادة بنسبة 150% في سعة الخلية الواحدة وتجاوز عدد الكيلومترات التي تقطعها مركبة الاختبار 10000 كيلومتر.
ويمضي لاعبون رئيسيون آخرون قدماً أيضاً. أعلنت مجموعة Dongfeng Motor Group أنها طورت بطاريات شبه صلبة وتتعامل مع تكنولوجيا الحالة الصلبة بالكامل المستهدفة للإنتاج الضخم في عام 2027. وقد قامت شركة صناعة السيارات ببناء خط تجريبي لبطاريات الحالة الصلبة بقدرة 0.2 جيجاوات في الساعة وتخطط لإنتاج بطاريات بكثافة طاقة تبلغ 350 وات في الساعة / كجم بحلول سبتمبر 2026، مما يمكّن المركبات الكهربائية من تحقيق نطاق قيادة يصل إلى 1000 كيلومتر. وفي الوقت نفسه، أطلقت مجموعة جي أيه سي خط إنتاج تجريبي للبطاريات شبه الصلبة في يناير، قادر على إنتاج بطاريات من فئة السيارات بكميات كبيرة تزيد عن 60 أمبير، مع بدء التحقق من تحميل المركبات على دفعات صغيرة في عام 2026.
إن الإنجازات التكنولوجية في المواد والعمليات الرئيسية تضع الأساس للتصنيع. أكملت شركة Weichai Power بحثًا مختبريًا رائدًا في الصناعة حول بطاريات الحالة الصلبة بالكامل للكبريتيد، وتعمل الآن على تطوير البحث والتطوير في مجال التصنيع، بينما طورت شركة Beijing Easpring Material Technology نوعًا جديدًا من إلكتروليت مركب الكلور واليود، مما يحل بشكل فعال مشكلة الاتصال بين الواجهة الصلبة والصلبة، مع إدخال المنتجات في التحقق من الدُفعات لدى كبار العملاء. على جبهة المعدات، قدمت الاختراقات في الطلاء عالي الدقة ومعدات الضغط المتوازن الدعم للإنتاج الضخم على مستوى جيجاوات في الساعة، مما يقلل الاعتماد على المعدات المستوردة.
يعالج ظهور بطاريات الحالة الصلبة نقاط الألم طويلة الأمد في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، بما في ذلك كثافة الطاقة المحدودة، وتوهين النطاق في درجات الحرارة المنخفضة، والمخاطر المتعلقة بالسلامة. جاء الإنجاز البارز من شركة تصنيع سيارات محلية حافظت بطاريتها ذات الحالة الصلبة بالكامل على نطاق توهين بنسبة 10% فقط عند -20 درجة مئوية، مع كثافة طاقة تبلغ 600 وات/كجم ودعم الشحن فائق السرعة بدرجة 20 درجة مئوية - مما يتيح إضافة نطاق يبلغ 500 كيلومتر في 10 دقائق فقط وعمر دورة يتجاوز 3500 مرة، وهو ما يكفي لتدوم أكثر من 10 سنوات لمتوسط قيادة سنوي يبلغ 20.000 كيلومتر.
يتوقع محللو الصناعة إمكانات سوقية هائلة لبطاريات الحالة الصلبة. وفقًا لشركة China Merchants Securities، من المتوقع أن يصل السوق العالمي لمعدات البطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل إلى 59.216 مليار يوان بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 103٪ من عام 2024 إلى عام 2030. وقال تشاي دان، المدير العام لشركة Xinhuo Private Equity Investment Fund Co., Ltd: "إن عام 2026 هو عام حاسم للتحقق من تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة". العتبة من المختبر إلى الإنتاج الضخم، مما يدفع الصناعة إلى مرحلة رئيسية من الاختبار التجريبي إلى التسويق التجاري.
وفي حين لا تزال هناك تحديات - بما في ذلك التحكم في التكاليف واستقرار العمليات - فإن مسار الصناعة واضح. فقد انتقلت الشركات الصينية، التي استفادت من التوجيه السياسي، وسلسلة صناعية كاملة واستثمارات ضخمة في البحث والتطوير، من اللحاق بالركب إلى مواكبة التقدم، بل وحتى الريادة في بعض المجالات على مستوى العالم، متفوقة على منافسيها من اليابان وكوريا الجنوبية. على سبيل المثال، استثمرت شركة Gotion High-Tech 1.382 مليار يوان في البحث والتطوير في النصف الأول من عام 2025، بزيادة سنوية قدرها 13.34%، للحفاظ على تفوقها التكنولوجي.
وقال لو كيلين، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Luku Island Technology: "إن اختراق تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة لا يمثل ثورة في قطاع بطاريات الطاقة فحسب، بل هو أيضًا قوة دافعة لتطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة بأكملها". "لن يقتصر الأمر على جعل المركبات الكهربائية أكثر قدرة على المنافسة من السيارات التي تعمل بالوقود فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تحسين الصناعات الأولية والنهائية مثل أكوام الشحن وإعادة تدوير البطاريات، مما يساهم في تحول الطاقة العالمي".
